O avi\u00e3o, cujas asas est\u00e3o cobertas por 12 mil c\u00e9lulas fotovoltaicas que alimentam os quatros motores el\u00e9tricos, tinha descolado na quarta-feira da pista da base militar de Payerne e realizou parte do voo de noite, numa viagem in\u00e9dita para o aparelho e para a equipa.<\/p>\n
As baterias de l\u00edtio-pol\u00edmero de 400 quilogramas instaladas no avi\u00e3o, que foram recarregadas pelos pain\u00e9is solares ao longo do dia de quarta-feira, forneceram a energia necess\u00e1ria para manter o aparelho no ar durante o voo noturno.<\/p>\n
\u201cSer\u00e1 um grande dia se tudo correr bem\u201d, declarou, pouco antes da descolagem, Bertrand Piccard, conhecido por ter feito a primeira volta ao mundo em bal\u00e3o sem escala h\u00e1 mais de dez anos.<\/p>\n
\u201cO objetivo \u00e9 voar sem carburante e mostrar que podemos ser muito menos dependentes da energia f\u00f3ssil do que pensamos\u201d, afirma.<\/p>\n
Andr\u00e9 Borschberg, antigo piloto de avi\u00f5es de combate, manteve-se 26 horas no ar a uma altitude superior a 8500 metros sem piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Sete anos de trabalho foram necess\u00e1rios para concluir este avi\u00e3o, com uma envergadura de asas id\u00eantica \u00e0 de um Airbus A340 (63,40 metros) e um peso pluma de 1600 quilogramas.<\/p>\n
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